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隨著汽車保有量的增加，我國汽修廠的數量已經達到48萬家，在滿足車主出行方面，提供了便利。但在汽修廠數量增加的同時，管理方面卻參差不齊，主要體現在：

一是形象環境差；二是員工素質不高；三是流程不清晰，體驗感不好；四是管理混亂，沒有標準。

究其主營業務而言，汽修廠第一就是修車，特別是大事故，但調查下來，幾乎所有老板反映該業務根本不賺錢，交通法規越來越完善，事故下降了6成；保險公司費改，利潤降了2成；公車改革，穩定大客戶沒有了，面對車主獲客成本增加了3成。曾經輝煌的修理廠好日子一去不復返了。

其次是保養，價格透明，沒什么利潤。

所以，汽修廠老板愁容滿面，到處找原因，以為管理出了問題，定制度、抓執行、強考核，查看賬面，數字慘淡，只是沒有關門。

總結下來，根源還在老板，是老板的思維出了問題。世界上沒有一勞永逸的生意，市場需求變化，老板要跟著變；但很多老板呆在廠里抓管理，眼睛盯著員工。

汽車維修廠改革管理非就是為了盈利，盈利包括提高收入和降低成本兩個方面。提高收入就要在如何提高客流量、提高轉化率、提高客單價和提高復購率四個方面；降低成本就要在固定成本、變動成本和人工成本方面下功夫。當然，每一項里，還有具體的內容，涉及具體方法和工具等。

就整體汽車修理行業來看，暴利期已經過去了，現在微利和無利期，不過換一個思維，依然能夠盈利，目前經過實踐證明是成功的，不是老板不努力，員工不夠勤奮，也不是管理出問題，就那么幾個員工，這不是核心問題。

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作者：mayi8746，九年團隊激勵、合伙人制度建設經驗。